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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

✽(撰稿:申屠雨诚)

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    • 林刚程🛬LV4六年级
      2楼
      光伏产业大洗牌背后,卷“价值”才是胜利之...⏹
      2024/06/30   来自赣榆
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    • 🚇聂军菁LV0大学四年级
      3楼
      让AI谣言无处遁形✦
      2024/06/30   来自金坛
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    • 缪俊娜💜LV6幼儿园
      4楼
      白宫:G7集团未就已冻结的俄罗斯资产本金如何处置达成共识➧
      2024/06/30   来自渭南
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    • 贺彬勇LV8大学三年级
      5楼
      【光明论坛】筑牢高水平科技自立自强的人才基石❁
      2024/06/30   来自湘阴
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    • 司空娟盛🤫🙋LV2大学三年级
      6楼
      超20省市发布BIPV相关政策 平价光伏助推"光伏建筑一体化"落地🔄
      2024/06/30   来自文登
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    • 虞婕敬LV3大学四年级
      7楼
      [网连中国] 这些租房的“坑”,你踩过吗?
      2024/06/30   来自哈尔滨
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